路面結(jié)構(gòu)組成中,基層類型是影響道路使用性能重要因素。柔性基層與半剛性基層是道路基層的2種基本類型。長(zhǎng)期使用實(shí)踐證明了占據(jù)著主導(dǎo)地位的半剛性基層不可忽視的一些缺點(diǎn),尤其在道路補(bǔ)強(qiáng)中更體現(xiàn)出容易開裂的缺陷。當(dāng)舊路需要加鋪補(bǔ)強(qiáng)層時(shí),在舊瀝青路面上加鋪半剛性基層,舊路面的裂縫會(huì)反射上來,在重載作用下,新路面可能比原來損壞的更快,設(shè)計(jì)合理的柔性基層是解決重載交通下車轍問題最經(jīng)濟(jì)有效的途徑之一。為了從理論上進(jìn)一步確定重載道路補(bǔ)強(qiáng)時(shí)合理的基層類型,文中通過建立具有不同基層類型的2種典型道路結(jié)構(gòu),定義了對(duì)應(yīng)的材料模型和物理模型,運(yùn)用ABAQUS有限元軟件計(jì)算了重載交通條件下2種不同基層結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性。計(jì)算表明